| 講師 |
尼子 清夫 氏 MacA M1 ㈱
【講師経歴】
講演者は、2013年6月まで約30年に及ぶ航空業界Tier 1企業で航空装備品 (熱交換含むエンジン系統、エンジン空中再始動システム、航空電力・発電システム、電力マネージメント、操縦系統システム、等）の設計・開発プロジェクトに関わり、2003年以降はUTC (United Technologies Corp, 航空機器・エンジン含むSuper Mega Player) との日本合弁企業を通じた経営、2008年以降は 航空カンパニー役員管掌として 防衛省、Boeing社との契約・市場マーケティングに任務。 長年のグローバル メガプレーヤー(UTC / Parker / BAE / Honeywell / SAFRAN等）及び日本最上位プレーヤー(MHI / KHI / IHI / Subaru / SJAC / JADC等)との交流・交渉体験を通じての業界・市場特性の知見を活かして、また2013年以降の同企業技術本部でのDX / AM導入・事業開発、役員退任 2018年4月以降 コンサル企業を立ち上げてのDX / AM推進活動に取組んでいる現況・今後を展望する。
|
| セミナーの趣旨 |
「DX時代のものづくり、AMの活用と注力すべきグローバル輸送系移動体市場、中でも航空宇宙市場を取り上げ、日本航空業界の成長のための基本施策に言及、今後の挑戦企業が世界市場のTier 1 等業界有力・活躍プレーヤーと共創していく条件や基盤作りを提起する」
|
| 対象者 |
・ 航空宇宙市場でグローバルに活躍する事業開発・プロジェクト事業推進者
・ 航空宇宙市場コア事業及び事業開発戦略 企画構築・推進者
・ 航空宇宙装備品新規事業開発を担う者、設計・生産技術を担う者及びそのチームリーダー・管理者
・ 航空宇宙装備品AM(Additive Manufacturing) 活用による新規事業開発を担う者、設計・生産技術を担う者及びそのチームリーダー・管理者
・ 航空宇宙装備品AM活用によるSP (Service Provider サービス プロバイダー AM受託事業者）の成長戦略構築を目指す者及び事業開発・プロジェクト事業推進者
・ 航空宇宙装備品を対象にAM装置・システムを含む問題解決型提案事業者 (AM装置販売代理店含む)、及び航空宇宙 Tier 1企業と共創によるAM企画・推進を図る事業者
・ 輸送系移動体市場 (宇宙、航空、陸上 – 自動車、商用車、二輪車、鉄道、及び海上・海中 – 船舶、海上・海中浮体移動物等を対象とする）においてグローバルに活躍する事業開発・プロジェクト事業推進者及び事業開発戦略 企画構築・推進者
・ 航空宇宙市場新規参入を目指す事業者
・ 輸送系移動体市場 (宇宙、航空、陸上 – 自動車、商用車、二輪車、鉄道、及び海上・海中 – 船舶、海上・海中浮体移動物等を対象とする）においてAM活用による新規事業開発を担う者、設計・生産技術を担う者及びそのチームリーダー・管理者 |
| 得られる知識 |
・航空宇宙市場におけるAMの開発をグローバルに推進するための着目点と基本戦略構築のポイント
・ 航空宇宙市場におけるAM開発・推進のためのマーケテイング・エンジニアリング 重要ポイント
・ 航空宇宙市場の世界グローバル情報とその動向 (Corona禍後の変化含む)
・ 航空宇宙市場で進展する電動化、カーボンニュートラル (脱炭素) 事業環境認識とその対応
・ 航空宇宙市場におけるAMの開発・推進グローバル動向と対象市場分析
・ 航空宇宙市場におけるAMの開発・推進グローバル主要有力プレーヤーの動向
・ 航空宇宙市場におけるAMの開発・推進における金属及び樹脂材料に関する動向
・ 輸送系移動体市場 (宇宙、航空、陸上 – 自動車、商用車、二輪車、鉄道、及び海上・海中 – 船舶、海上・海中浮体移動物等を対象とする）におけるAMの開発・推進グローバル動向と対象市場分析 |
| 講義項目 |
※ 適宜休憩が入ります。
第Ⅰ章 AM事業環境 DX時代来る
1. “新たなIoT時代： Digital Transformation (1/2～2/2)”
2A. 2019年「ものづくり白書」
2B. 設計/ものづくり/品質保証 – プロセスチェーンの関係 2020年「ものづくり白書」
2C. 2021年「ものづくり白書」
3. AMの歴史 (1/2～2/2)
4A. 日本 AM市場の対象・範囲定義、分類
4B. 日本 AM市場 成長市場目標シェア
4C. 日本 AM市場 評価 (1/2～2/2)
4D. 現在の事業環境認識・トレンド形成
5A. 金属&樹脂 AM 日本市場成長予測 (分類1)
5B. 金属&樹脂 AM 日本市場成長予測 (分類2)
6. AM 事業環境認識 (1/3～3/3)
7. “Corona禍”の後、新潮流と対応 – AMは？
第Ⅱ章 航空宇宙事業 – 日本企業の中長期経営
1. Global & 日本 AM 重点対象
2-1. 航空宇宙事業 – 日本企業の中長期経営
2-2. 航空装備品 AM 事例対象範囲
3-1. 日本航空 Tier1プレーヤー (Tier1階層、1/2～2/2)
3-2A. 日本航空市場 (民需 & 防衛) – 主力 Tier1 プレーヤー の相関
3-2B. 日本航空市場 (民需) – Engineプレーヤーの相関 (1/4～ 4/4)
3-2C. 日本航空市場 (民需・防衛) – 主要装備品 プレーヤーの相関 (1/2～ 2/2)
4-1. 世界航空市場 (民需 & 防衛) – 主要プレーヤー （Tier1クラス）の動向(1/3～3/3)
5-1. 日本 航空・宇宙市場の成長とTier1プレーヤー
5-2. 航空機ビジネスの特徴
5-3. 航空事業 アフター･マーケット バリューチェーン & ビジネスモデル
5-4. 業界における 生産数量比較 (航空 vs 自動車)
5-5. 民間航空機 アフター･マーケット市場の動向
5-6. 航空機業界のプレーヤーと収益状況
5-7. 民間航空機 MRO市場 収益状況
第Ⅲ章 “Boeing 社の未来”
1. Boeing社新たな挑戦 2021年 ～ (1/3～3/3)
<参考Ⅲ-1> Boeing社 DXへの対応
<参考Ⅲ-2> Boeing社 民間航空機需要予測
<参考Ⅲ-3> Boeing社 COVID-19 Pandemic対応 顧客サポート
2. Boeing社ものづくりの未来 2019年～ (1/3～3/3)
3. Trends in Aerospace Manufacturing Boeing社生産動向 2017年～
3-1. Launching our 2nd Century 21世紀の飛躍
3-2. Beyond the 1st Century of Aerospace Manufacturing 20世紀の製造を凌駕して
3-3. Industry Realties 産業界の現実
3-4. Market Challenges 市場への挑戦
3-5. Challenges & Opportunities Ahead 将来挑戦と機会
3-6. Aerospace & Automotive Comparison 航空機産業と自動車産業の比較 DX定義とエンジニアリング､ 先端材料､ 機械設備能力の拡張、 AMイノベーション、 自動化イノベーション (1/7 ～ 7/7)
3-7. Summary – An Era of Accelerated Disruption (New Partners / Investment) 破壊的時代への加速
4. Boeing社 AM News (1/5～ 5/5) Boeing vs Airbus
<参考Ⅲ-4> 「Boeing社 今後の動向」 に関する談話 (2021年1月) BCA (Boeing Commercial Airplane)紹介
第Ⅳ章 航空装備品 AM 事例対象範囲
1A. AM 要素技術の分類
1B. 金属 AM 造形の分類
1C. 産業用途 High-end/Middle-end AM 装置の位置づけ
1D. AM 事業 (一例)
2-1A. GE Aviation/Additive の歴史(2010～)
2-1B. GE Aviation 事例
2-2A. 航空装備品 AM事例対象範囲
2-2B. “Jet Engine 構造” (1/5～5/5)
2-2C. 民間航空機 エンジン (新規) 需要予測
2-2D. KHI 航空宇宙カンパニー/エンジン 関連機器 (1/7～7/7)
2-2E. IHI 航空宇宙事業本部 (1/3～ 3/3)
3-1A. “電動化推進航空機 – 電力系統” 電力系統機体内配置 (1/3)
3-1A. “電動化推進航空機 – 電力系統” 電力供給発展の歴史(2/3)
3-1A. “電動化推進航空機 – 電力系統” CSCF/VSCF/ HVDC (3/3)
3-1B. “電動化推進航空機 – 電力系統” 民間航空機標準事例 (1/3)
3-1B. “電動化推進航空機 – 電力系統” “T-IDG” (2/3 & 3/3)
3-1C. “電動化推進航空機 (次世代)” 技術トレンド(1/4～4/4)
3-1D. “電動化推進航空機 (次世代)” 電動化構造事例(1/2～2/2)
3-2. “電動化推進航空機 (日本、Global Player動向)” (1/4～4/4)
3-3. “電動化推進航空機(海外、Global Player動向)” (1/3～3/3)
4. Air Show (Paris & Farnborough) に観るAM適用
4-1A. PAS (Paris Air Show) 2019 – 航空エンジン 関連、機体搭載装備品 (1/3～3/3) 4-1B. PAS 2019 – AM 装置関係(1/2～2/2)
4-1C. PAS 2019 – AM SP (Service Provider) (1/2～2/2)
4-1D. PAS 2019 – AM 材料関係(1/2～2/2)
4-1E. PAS 2019 – 鋳造事例 4-2A. Air Showでの推移/SAFRAN Group
4-2B. Air Showでの推移/2017 PAS Moog Aircraft (1/3)
<参考> Linear AMS/Moog社傘下 (2017年5月訪問時) (2/3) Moog Aircraft–AM R&D対象部品 (3/3)
4-3A. 航空装備品Tier1サプライヤー/AM Air Show 展示の動向
4-3B. AM 装置 サプライヤー/AM Air Show 展示の動向
4-3C. AM 金属粉末 サプライヤー/AM Air Show 展示の動向 (1/2～2/2)
4-3D. Aero Avio (GE Aviation) 金属材料分析・評価事例
第Ⅴ章 日本 航空 宇宙業界 マーケティング
1. 「航空市場」
1-1. AM 事業環境
1-2-1A. Marketing 本来の強化ポイント (1/2)
1-2-1B. Marketing 本来の強化ポイント–JAXA 役割 (2/2)
1-2-2. IHI (Engine Manufacturer) 組織事例
1-2-3. ホンダエアロ 事例
1-3. 日本市場 航空 Tier1 装備品企業
1-3-1A. 「関東経済産業局」の設定事例 – 2017年8月 (1/2)
1-3-2A,2B&2C. ナブテスコ (航空カンパニー) 事例
1-3-1B. 「関東経済産業局」の設定事例 – 2021年7月 (2/2)
1-3-3. 住友精密工業 事例 (1/2～2/2)
2. 「宇宙市場」
2-1. 日本 宇宙市場 Tier1プレーヤー (Tier1階層)
2-2. JAXA (宇宙航空研究開発機構)の動向 (1/4～4/4)
2-3. IHI Aerospace 活動事例 – SCMの一環
2-4. 「宇宙インフラ開発 Start-up企業」への活発な投資 (1/2～ 2/2)
2-5. 「日本宇宙市場」 マーケティング
3. 「Drone & Air Taxi」 日本市場
3-1A. Drone 新興プレーヤー
3-1B. Drone AM 適用事例
3-2A. Air Taxi 新興プレーヤー
3-2B. Air Taxi AM 適用事例
第Ⅵ章 AM 日本航空市場 マーケティング 指針
1-1. Global & 日本 AM 重点対象 ①、② & ③
1-2. Global & 日本 AM 重点対象 ① & ②に影響する電動化 – Carbon Neutral動向
1-3. ①、②&③に影響する自動化・省人化動向 –IoT/AIが支援
2. AM 日本市場 Marketing指針 (1/5～5/5)
3. AM 事業への準備・認識 (1/20～20/20)
3-1A. AM 事業 (一例)
3-1B. AM 事業発展の基盤構築に向けて
3-1C. AM 各種プロセスの垂直・水平統合
3-2. AM Journey (1/6～6/6)
3-3. 総合 AM SPの必然性
3-4. ソフトウェア開発及びソフトウェアによる サービスを含めた付加価値づくり (1/4～4/4)
3-5A. 資本投下・提携事例 – Nikon (1/2～2/2)
3-5B. – 大陽日酸
3-6. <参考> 海外の研究機関 (Fraunhofer & ARTC)
3-7. 3D Digitalの近未来
3-8. 「航空・宇宙市場で成長する為には」
<参考Ⅵ -1> 「陸・空・海」 に展開するAM – 航空宇宙市場適用 (Drone & Air Taxi含む) 事例以外
<参考> 「日本AM市場成長阻害要因」 (尼子清夫の見解、MacA M1㈱ 代表取締役）
|
